アメリカ型貨車：Box Cars(2) 40ft ATSF(2)(20060326)

（本文：20060326）
同じくＡＴＳＦ＃６５２２、ＴＲＩＸの貨車です。

品名は４０ｆｔ　Ｂｏｘ　Ｃａｒで、品番２４９１３－３です。
前回とほぼ同じですが、こちらは戸が２枚ついています。今回、記事を書いていて、気がつきました。
判ったことを書いておくのは必要ですね、それとアクセスが簡単に出来ることでしょうか。再度、読んだ時に気が付きます。書いておくことは今までもしていたのですが、実はアクセスが簡単にできることが重要でした。その意味からもパソコン時代になったことで、実現できたと思います。

貨車の作りは、戸が２枚あること以外、特に変わりありませんが、屋根の歩み板が木の仕様に成型していました。前回、２４９１３－１ではスチール仕様でシースルーに成型されていました。
こちらの写真は戸を開けて見ました。

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☆　C50115様の記事に触発されて、
　　自社の倉庫？発掘し、車両を撮影し
　　記事にすることになりました。
　　自分でその車両を入手したことを
　　書いておくことは意味があると思います。はい。 SDTM
2006/03/26 23:35

ＳＤＴＭさま
たくさん持っているのでしょうね、色々な持ち物を、ぜひ発表してください。参考になります。それと、何時、何で、その車両を買ったのか記録になりますね。実は日本型も結構、持っているのですが、記録が無く、判らなくなっています。
また、記事に車両について、判っていることを書いておくと、後で参考になります。 c50115
2006/03/27 07:09

機関車にもよりますが、運転士の人形が乗っています。
例として、Atlasの機関車を見てみましょう。

機関車はご存知のＦＭ－ＴＭです。
右、左の計２人が乗っています。
進行方向に向かって右側の機関士が左手を大きく上げています。
ＤＬではここに操作するような機器は無いと思うのですが、良く判らないです。
蒸機では汽笛の位置だったような気がしますが・・・

サウンドとともに効果があります。

これは一年前の記事です。
（本文：20060507）
写真の模型は左向きのＦＭ／ＴＭ（奥）とＥＭＤ／ＧＰ９（手前）です。ＴＭはロングフードが前で、ＧＰ９はショートフードが前です。ともにステップ右に「Ｆ」の表示があります。尚、ＴＭ、ＧＰ９とも鉄道会社により、どちらの前もあるようです。

最近のアメリカ型ＤＬはショートフードが前なのは判りますが(North American cabなら、もっと判りやすい)、古い時には、ロングフードが前のもあったようです。サークルでも何人かは、アメリカ型をやっていますが、ロングフードが前に気がつかず、デカールの「Ｆ」をショートフード側につけてしまってから、逆なのに気がついたとの話がありました。

少し気になったので、調べてみると、SouthernとNorfolk ＆ Westernが長らくロングフードを「Ｆ」としていたようです。
日本では両側に運転台をつけていますが、アメリカでは片方のみです。蒸気機関車からの伝統かも知れませんが、重量貨物が多いので、重連が当たり前だとすると、何となく判った気がします。そう言えば、運転台無し(cab less)もありますね。

コメント（4件）
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☆　ロングノーズをフロントにしていた
　　NSは、衝突時の運転席の安全確保という
　　理由だったとか、、聞いたことがあります。 SDTM
2006/05/07 23:17

ＳＤＴＭさま
Norfolk＆WesternとSouthernが1982年に合併して、Norfolk　Southern（ＮＳ）となったので、ロングノーズ・フロントが多いですね。SouthernのＧＰ３８－２は２５７台あったのだそうですが、全てロングノーズがフロントだそうです。 c50115
2006/05/08 21:27

C50115様
ＴＣＳではアメリカ型が花盛りのようですね。
催し物の予定もあるそうで、都合をあわせて顔を出したいと思っています。 千葉の川崎
2006/05/10 00:16

千葉の川崎さま
お久しぶりです。ＴＣＳの例会は第三日曜日の午後です。５月は２１日の日曜で、話と小運転会。
６月４日（日）が午前／午後の公開運転会です。是非、都合をあわせて出席下さい。 c50115
2006/05/10 03:22

ご存知のように、ＨＯと言えば１／８７を指すわけですがレールはどうなっているでしょうか？

模型では古くからcode100（#100）レールと呼ばれてきました。
その意味は#100＝0.1インチ＝2.54ｍｍで早い話がレールの高さが0.1インチになるのをcode100と呼んでいるようです。
code100レールを実際に対応するとレールは高さ221ｍｍとなり少し大きいようです。
従い、code83などが出ており、実物に近くなっています。

私の第四レイアウトは組立式ですので、大きめのcode100レールを使用しています。
昔は真鍮レールでしたが、鉄道模型の休止？中に洋白に変わったようです。
真鍮レールの伝導率は良いのですが表面に膜が出来て接触不良を起こすようです。
また、少し軟らかいのではないかと思います。
そう言えば、昔、作った機関車は車輪が真鍮でしたが車輪の踏面がレールの巾に磨り減ったのがありました。この機関車は今でも健在で走ります。

鉄道模型は大きいのから、小さいのまで、色々とありますが、私の場合はＨＯが一番良い大きさと思います。

ＤＣＣについて008：ＵＴ４、その後

ＵＴ４を購入して、しばらくが経ちました。

気が付いたら、どうもＵＴ４をメインで使っていました。
その理由を考えてみると、ＵＴ４の方が操作し易いようです。

即ち、アドレスはダイヤル（４桁）で決まりです。
本体では、これを毎回入力していたのですが、これが不要となりました。
本線機はたまに変わりますが、入換機はほとんど変更しないので便利です。
後は前進／後進の指示とホーン、他の操作で本体と変わりません。

読んでみると、あまり変わらない？と思うのですが、
ハンディ（手元で操作）になったからでしょうか？
そう言えば、アメリカでは無線操作が主流のような・・・
鉄道模型も時代と共に変わって行きますね。

ｙａｈｏｏブログ

引上げ線隣の留置線ですが、敷設は完了しました。
写真、左側の線が留置線です。

当初、ここは給油所と砂補給所の予定でしたが、機関区に纏めることで予定通り留置線になりました。
機関区に入りきらなければ、ここに設置します。

これで一応、線路工事は終了ですが、手直し等で再度、工事が発生するかも知れません。

これは有線カメラです。
写真はＳ字線を行くＵ２８Ｂ　ＰＣ＃２８２３の貨物です。
動画は下記。




お決まりのＳ字線ですが、カメラ位置を少し遠くにしてみました。
前の線路は機関区の＃２線で線路間隔を65ｍｍとする為、少し曲がって広げています。

これからストラクチャーを配置してくると撮影アングルが制限されますね。
その辺りも考えないといけないです。

こちらは、ＤＣの蒸機です。

この機関車模型は1990年代の初めに購入したと思います。
ですからこれの作りは新しいですね、どうりで、モーターが缶タイプになっています。
この模型は古くから製造されているようで、雑誌に記事が出ています。

古いものは動輪のバランスウエイトが違うのだそうです。

又、Cabの手摺りは結構、凝った作りです。
ダイキャスト製で結構な重さがあり、走りは良いのですが、たまにロッドピンがあたるようです。

今の第四では走行の機会は無いのですが、たまにサークルに持って行きます。

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